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此外，斯蒂格利茨还曾在清华大学作过题为“日益增长的不平等：原因和后果”的演讲，这让笔者想起了斯蒂格利茨的一本专著：《不平等的代价》。书中，斯蒂格利茨从生产要素与分配环节诠释了美国乃至全球的不平等概念。其中涉及的内容既有社会角度的理解，也有经济理论模型作基础，所涵盖的领域不仅有经济学，还有社会学和哲学。

2015年，中国精锡消费量为15.06万吨左右，同比减少7.9%。从消费结构来看，2015年锡的主要消费领域为锡焊料、锡化工品以及镀锡板，他们的消费占比分别为61%、17%和14%。与2014年相比，2015年锡焊料行业的用锡需求疲弱，用锡量在9.2万吨左右，同比减少5.1%；镀锡板行业用锡量在1.5万吨左右，同比 减少5.9%；与之相反，锡化工行业和铅酸蓄电池行业的用锡量相对稳定，且近年来的占比逐渐增加。整体来看，2015年中国锡消费整体下降，新兴消费领域的表现要好于传统消费领域。

据他介绍，天仪研究院10月底发射的4颗卫星就是在今年4月与“国家队”敲定的。谢涛也认为“国家队”提供的发射资源足以覆盖目前国内的需求。“我们马上要向‘国家队’定制一发火箭，他们9个月左右就可以准备好，速度也很快。”但民营火箭公司北京星际荣耀空间科技有限公司（下称“星际荣耀”）负责人向《中国经济周刊》记者分析说，国际上通行的价格是每公斤两到三万美元，如果火箭大的话确实平均单价会降低，火箭小的话则会升高。“但是就像人们出行时可以有多种选择，如果只考虑价格，可能与其他人‘拼车’是最便宜的，但周期会被拉长，可能还是‘专车’靠谱些。”

黄浦江资本创始人陈凛表示，这个时代高科技公司估值几百亿美金的现象会越来越普遍，融资额也会越来越高，投资机构的基金规模将成为一种竞争优势。除了红杉，高瓴资本也选择募集更大规模的基金与软银抗衡。今年9月，路透社消息称，高瓴资本最新成立的私募股权基金“高瓴基金四期”（Hillhouse Fund IV， L.P。）已筹集106亿美元的资金，这一规模超过了此前KKR创下的93亿美元的纪录。

责任编辑：郭建昨天，服务于大兴机场的两大重点交通保障项目——大兴机场高速公路和大兴机场北线高速公路（中段）传来好消息，它们将于6月底建成，并具备通车条件。大兴机场高速是市区前往大兴机场的主要通道，从南五环出发预计20分钟可到达机场。为了方便车主通行，大兴机场高速101条车道全部设置ETC车道，车主可快捷通行。

责任编辑：余鹏飞摘要：孙正义和他的愿景基金正试图用巨额投资推迟初创公司IPO的节奏。有硅谷投资者开始戏称“软银是新型IPO”。这种投资方式正变得越来越普遍，也正在深刻改变创投行业的规则和格局。对于创业者来说，这可能是一种幸运，但也可能是灾难。